徐宿淮盐铁路开通运营江苏宿迁迈入“高铁时代”

徐宿淮盐铁路开通运营江苏宿迁迈入“高铁时代”

中新网宿迁12月16日电 (记者 刘林)进站、检票、上车……坐在D5668次列车上,看着列车从城市、乡村及田野间飞速掠过,宿迁市民张先雷颇为感慨。“我在苏北多市,南京及上海都有生意需要打理,而工厂位于宿迁。”

多年来,张先雷奔波于多地,只能靠自己开车。“其他公共交通速度太慢,宿迁高铁线路开通,对于我来说,意义太大了。”

“宿迁与徐州观音机场、徐州东高铁站、淮安涟水机场都只有一个半小时路程。”以往,在历次招商会上,宿迁市相关领导在介绍宿迁的交通“优势”时,均会如此介绍,而台下的本地人则会心一笑,化解“尴尬”。

王昊说,展望未来,高速铁路、高速公路、港口、大运河,将一举构筑起宿迁纵横交错的现代化大交通格局,届时,“强富美高”全面小康新宿迁建设将再添“加速器”,交通建设的新速度也定将更加有力地支撑起宿迁高质量发展的新高度。

“太高兴了,宿迁接入高铁路网,我们去哪都方便了。”市民倪先生告诉记者,因工作需要,其经常往返于江苏各市之间。“只能选择开车,很疲惫,现在好了,各市基本都可在3小时内到达。”

12月30日,全国铁路实行新列车运行图,徐盐高铁、连镇高铁连淮段分别开行动车组列车28对和11对。北京南至盐城列车,经徐盐铁路,全程运行时间最快只需5小时04分;淮安东到徐州东最快63分钟,淮安东至连云港最快50分钟,淮安东至盐城最快32分钟,方便了沿线群众出行。(完)

一、全国棉花种植面积稳中略降

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,徐盐高铁、连镇高铁连淮段,设计、运营时速250公里,初期自12月16日至12月29日,铁路部门分别开行动车组列车11对和3对,其中徐州东至盐城7对,徐州东至连云港3对,盐城至贵阳北1对。

16日上午,徐宿淮盐、连淮铁路开通运营。这两条被苏北人民渴盼已久的“金腰带”,终于掀起了神秘面纱,意味着苏北五市将实现各市之间高铁互通,也标志着江苏13个省辖市全部步入高铁动车时代。

黄秉信指出,今年新疆棉花产量500.2万吨,比上年减少10.8万吨,下降2.1%。新疆棉花产量占全国的84.9%,较上年提高1.2个百分点。

2019年全国棉花单位面积产量为1763.7公斤/公顷(117.6公斤/亩),比上年减少55.6公斤/公顷(3.7公斤/亩),下降3.1%。

2019年全国棉花单产有所下降,主要是受灾害性气候的影响。在棉花生长关键期,风沙、高温、冰雹、低温冻害等自然灾害在主要产棉区新疆、河北、江西、山东、湖北等地时有发生,对棉花单产造成了一定影响。

分地区看,棉花种植进一步向优势区域新疆棉区集中。我国最大产棉区新疆的棉花种植面积比2018年增加49.2千公顷(73.8万亩),增长2.0%,占全国的比重达76.1%,较上年提高1.8个百分点。国家对新疆地区实施棉花目标价格补贴政策,调动了棉农的种植积极性,使得新疆棉花种植面积稳定增加。其他棉区受种植效益和农业结构调整等因素的影响,棉花种植面积比2018年减少64.4千公顷(96.6万亩),下降7.5%。其中,长江流域棉区[1]种植面积比2018年减少32.4千公顷(48.6万亩),下降8.7%。黄河流域棉区[2]种植面积比2018年减少28.1千公顷(42.2万亩),下降6.2%。

“而今,宿迁终于昂首迈进高铁时代,这对宿迁主动对接国家“一带一路”倡议和长三角一体化战略,加快打造内畅外联的现代综合交通运输体系,有着极其重要的推动作用。”宿迁市委副书记、市长王昊表示,借助高铁,宿迁与全国重要节点城市可以实现快速通达,并将大步迈入发展快车道。

二、全国棉花单产有所降低

当天上午,宿迁站站前广场上挤满了人,无数双手高举手机,共同见证这一历史时刻。

分地区看,新疆棉花单位面积产量1969.1公斤/公顷(131.3公斤/亩),比上年减少82.4公斤/公顷(5.5公斤/亩),下降4.0%。长江流域棉区单位面积产量1065.2公斤/公顷(71.0公斤/亩),比上年减少51.4公斤/公顷(3.4公斤/亩),下降4.6%;黄河流域棉区单位面积产量1117.0公斤/公顷(74.5公斤/亩),比上年减少34.1公斤/公顷(2.3公斤/亩),下降3.0%。

今后,旅客从周总理故乡淮安到徐州、连云港、盐城等方向时间大大缩短。淮安东到徐州东最快68分钟,淮安东至连云港最快57分钟,淮安东至盐城最快32分钟。盐城至淮安东、宿迁、徐州东、郑州东、武汉,最快分别为32分钟、57分钟、1小时31分钟、4小时07分钟、6小时56分钟。